Freio de Estacionamento: Ajuste e Manutenção

O freio de estacionamento é frequentemente negligenciado até o dia em que você estaciona em uma ladeira e o carro começa a rolar. Manutenção simples evita sustos.

Como Testar

Em uma ladeira leve, com motor desligado, puxe o freio de mão. O carro não deve rolar. No sistema com alavanca, o travamento ideal ocorre entre 4 e 6 cliques. Mais que isso indica necessidade de ajuste.

Tipos de Sistema

Mecânico (cabo de aço): mais comum, alavanca ou pedal acionam cabos que tracionam sapatas traseiras. Eletrônico (EPB): botão aciona motor elétrico que pressiona pastilhas. Só pode ser ajustado com scanner automotivo.

Ajuste do Sistema Mecânico

Há um regulador de tensão acessível sob o veículo. Girando a porca, aumenta ou diminui tensão nos cabos. Ajuste até obter 4 a 6 cliques na alavanca. Processo simples mas requer cuidado para não apertar demais.

Manutenção dos Cabos

Cabos oxidados ou ressecados emperram. Aplique lubrificante específico (spray desengripante) anualmente. Se o cabo estiver rompendo fios, substitua antes que rompa completamente. Custo: R$ 100 a R$ 250 o jogo.

Use Regularmente

Freio de mão que não é usado resseca e emperra. Use-o sempre que estacionar, mesmo em terreno plano. Isso mantém o sistema exercitado e evita oxidação. Em veículos automáticos, use freio de mão E posição P.

Sintomas de Problemas

Alavanca muito solta ou muito dura, veículo rolando mesmo com freio acionado, e luz de freio acesa no painel indicam problemas. Nunca dirija com freio de mão acionado - superaquece e pode incendiar as lonas.